BMW šo mūsdienu “E9” reinkarnāciju sauc visekskluzīvāko, īpašāko modeli M divīzijas vēsturē. Redzamākā saikne ar oriģinālo auto meklējama auto aizmugurē, kur BMW uzstādījuši kārtīgu spoileri. Arī citur auto virsbūvē varam atrast atsevišķas daļas, kas ir aizgūtas no oriģinālā modeļa un modernizētas, piemēram, motora pārsega dizains. Mašīnā plaši izmantota oglekļa šķiedra un citi materiāli, lai samazinātu svaru.
Mašīna nokrāsota “Alpine White” krāsā ar BMW M divīzijai tipisko grafisko dizainu. Interesantāka nianse ir sešcilindru dzinējs – tas ir visu laiku jaudīgākais sešcilindru motors, kādu bavārieši izmantojuši savās mašīnās. Šajā modelī izmantots 3.0 litru motors ar divām turbīnām, kas attīsta 553 zirgspēkus un 550Nm lielu griezes momentu. Interesanti, ka griezes moments ir par 100Nm mazāks nekā M4 Competition un M4 CSL modeļos. Tas, visticamāk, saistāms ar faktu, ka šajā modelī izmantota 6-pakāpju manuālā pārnesumkārba, kas nav paredzēta tik lielam griezes momentam.
Visa jauda tiek nosūtīta aizmugurējiem riteņiem, kas ir pašsaprotami. Aizmugurē uzstādīts M diferenciālis. Oglekļa šķiedras keramiskās bremzes uzstādītas jau standartkomplektācijā, tāpāt kā trasei orientētā M adaptīvā balstiekārta, kas papildināta ar elektroniski kontrolējamiem amortizatoriem.
Šis būs ļoti ekskluzīvs auto – BMW radīs tikai 50 eksemplārus. Mašīnas krāsošanai izstrādāts īpašs process un atsevišķas salona apdares detaļas veidotas ar rokām. Šī modeļa ražošana kopumā ir sarežģīts process, bet vienas mašīnas saražošana var prasīt līdz pat 10 dienām. Bottom of Form
https://kursors.lv/2022/11/25/legendas-atdzimsana-bmw-prezente-atjaunoto-3-0-csl/