N.P.K.

Gads

Autors

Valsts

Piezī-mes

Skice

1.

1878.

Trīs lidmašīnas, kur dzenskrūvi darbina cilvēka muskuļu spēks. Nekādu panākumu. Autori – Parnets un Linfīlds. Strādājuši atsevišķi.

2.

3.

1883 – 1886

1889

Aleksandrs Fjodorovičs Možaiskis

Klements Aders

Krievi-ja

Franci-ja

Pirmā īstā lidmašīna – „gaisa kuģošanas ierīce. Ticamu ziņu par izmēģinājumiem nav

„Avion I” („Adole”) 1890.g. vienā no mēģinājumiem nolido 50 km. „Avion II” ir nesekmīga. 1897.g. 12.un14.oktobrī „Avion III” spēj tikai uz kilometru atrauties no zemes.

4.

5.

6.

7.

1890

1891 – 1894

1893

1901

E.P.Frosts

Hairems

Stevenss

Maksimuss

Horacio F. Filipss

Vilhelms Kress

Anglija

Anglija

Anglija

Austrija

Lidmašīna ar kustīgiem spārniņiem. Atrauties no zemes neizdevās

Sākumā lidmašīna bija piecplāksnis, tad to pārbūvēja par divplāksni. Visi eksperimenti nesekmīgi

Nesekmīgi mēģinājumi pacelt gaisā dīvaino lidaparātu

Vasaras beigās pirmie eksperi-menti, beidzas nesekmīgi. Otro lidmašīnu nepabeidz.

8.

9.

10.

11.

1902

1902

1903

1903

Gustavs Veiskopfs (Vait-helds)

Prestons Vatsons

Karls Joto

Zāmuels Pīrponts Lenglijs

ASV

Skotija

Vācija

ASV

17.janvārī veikts it kā lidojums 15 km tālumā. Pret to liecina nākošās lidmašīnas neveiksme 1906.

gadā. Noslēpumainībā tīti ekspertimenti

vēl lielākā noslēpumainībā tīti epsperimenti

18.augustā Joto trīsplāksnis nolido 18 m. Pēc avārijas, pārbūvē par divplāksni. Novembrī vairāki 60 m lidojumi

Pilots Čarlzs M.Menlijs 8.oktobrī ar „Aerodrome” nolido 30 m. 8.de-embra mēģinājums beidzas nesekmīgi

12.

1903

Villburs Raits un Orvils Raits

ASV

Pirmie, kas uzbūvējuši pa īstam lidot spējīgu lidmašīnu.

1903.g.17.de-cem-bris. 3 lidojumi ap 50 m, cetur-tais 255 m tālu.

1904.g.Lidmašīna Nr.2. 105 lidojumi ar kopējo ilgumu 45 min. 20.sep-tembrī pirmais lidojums pa apli. Novembrī divi 5 min. lidojumi.

1905.g.lidmašīna Nr.3. 26.septembris – 19 km lidojums. 4.oktobris – 38 km lidojums. 5.oktobris – 45 km lidojums. Aviācijas ēras sākums

13.

14.

15.

16.

1905

1906

1906

1906

br.Dufo

Ferdi-nands Ferbers

Trajans Vuja

Elenhammers

Šveice

Francija

Rumānija

Dānija

Lidmašīna ar 2 horizontāliem propelleriem. Pacelties   gaisā nespēja.

Tikko uzbvētā lidmašīna aizgāja bojā ugunsgrēkā. 1908. un vēlāk Ferbers būvē citas lidotspējīgas lidmašīnas.

18.martā 12 m lidojums, 24 m lidojums, nolaižoties avārijas

12.septembrī viens 40 m lidojums, tālāk neveiksmes

17.

18.

19.

20.

1906

1907

1907

1907

Alberto Santos-Dimons

Kornī

br. Vuazeni

br. Vuazeni

Franci-ja

Francija

Francija

Francija

13.septembrī un vēlāk pirmās atraušanās no zemes.

23.oktobrī nolidoti >50 m. Novembrī 220 m. Dimons būvē jaunas lidma-šīnas.

Helikopters, spēja pacel-ties 30 cm virs zemes.

Pirmās lidmašīnu būves firmas.

Pirmās lidmašīnas pilots Leons Dela-granžs. Pirmais lido-jums 30.augustā, 60 m.

Otrās lidmašīnas pilots Henrijs Farmens. Pirmais lidojums 30.septembrī, 30 m.

Vēlāk jau Vuazenu biplāni uzstāda rektordus

Aviācijas attīstība norit aizvien straujākiem tempiem, veselus aviokonstruktoru armādas cenšas pacelt gaisā savu konstrukciju lidaparātus.

Brāļi Raiti veic jaunus rekordlidojumus. Lieli iespaidu uz Eiropu atstāj V.Raita paraugdemonstrējumi, tiek sasniegts pat 90 m augstums un šī, 1908.g.31.decembrī veikts 2 stundu 20 minūšu ilgs lidojums.

No šo laiku aviokonstruktoriem jāpiemin vēl divus, kuri pirmie izveidoja veiksmīgus vienplākšņus.

-

-

1907

1910

Luijs Blerio

Igo Etrihs

Franci-ja

Austrija

1903.g. pirmā lidmašīna - spār-nus kustinoša.

Līdz 1905. – četri divplākšņi.

1907.g. sestā lidmašīna – vienplāksnis. 1909.g. pirmie panāku-mi. Nr.11 lido sekmīgi.

Pirmā lidmašīna nesekmīga. Otrā padodas labi.

„Etrich-Taube”